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上海港逆势增长 航线密度不减反增空箱商务计划开花结果

作者:上海市人民政府网     点击量:723    更新时间:2013-02-01

    在全球港航业深陷“冰川期”的时候,谁还能笑傲江湖?上海港做到了。1月31日出炉的统计快报显示,1月份上海港三大生产指标:集装箱吞吐量、货物吞吐量以及集装箱国际中转比例均创历史同期最高,实现逆势“开门红”。

  1月,上海港集装箱吞吐量290万标准箱,同比增长10.7%;货物吞吐量4600万吨,同比增长13%;集装箱国际中转比例达6.5%,同比提高0.7个百分点。此外,1月上海港集装箱水水中转比例达49.3%,同比增长7%,其中通过长江“黄金水道”来上海中转的集装箱量同比增长21%,上海国际航运中心的辐射作用进一步显现。

  尤为不易的是,如此成绩是在全球航运业持续低迷的情况下取得的。上海港为何能逆势而上?

  上港集团董事长陈戌源表示,这是因为多年来的枢纽港建设发挥了威力。近年来,上海港一直与全球各大班轮公司保持紧密合作关系。去年第4季度,上港集团再次与中远、中海、马士基等国际班轮巨头达成共建上海枢纽港的协议。未雨绸缪的结果就是,虽然全球航运业形势不佳,但上海港的航线密度却不减反增。

  另一方面,上港集团从2008年就启动的“空箱商务计划”如今也开花结果。当时,面对全球金融危机,国内外各大船公司普遍能力过剩、空箱率居高不下。上海港想到将这些空箱集中到上海来堆放,一来能为船公司解燃眉之急;二来堆放过程中需要一系列修箱、洗箱、转运等服务,能为上海港带来可观的生产服务业收入;三来空箱集中到上海堆放后,一旦船公司重新启用这些箱子时,上海港将近水楼台先得月,成为国际航运版图中重要的货物集散点,也有利于吸引船公司在上海开辟新航线。如今,上海已成为了各大船公司的“箱管家”,逐渐确立了亚太地区集装箱空箱集散中心的地位。

  多年来,上海港还与长江沿线各港口展开合作,加大长江航线的“五定班轮”密度,这些定航线、定船舶、定日期、定码头、定人员的班轮就像一艘艘“水上公交”,精准可靠的运输既为长江沿线货主提供了优质服务,也为上海港带来了源源不断的货物。今年,这些“五定班轮”每周将达48班,运输货物总量将占到上海港长江航线总运输量的20%左右。


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