经济版图的重组汇聚起哈尔滨西部大开发的发展合力。

    在大哈西的新版图上，曾经“碎片化”的群力新区、西客站地区与联络空间无缝对接、浑然一体。

    从昔日的竞争对手，到未来的共赢伙伴，有着冰城新城建设“双子星座”美誉的群力、哈西，如蝶之两翼，在大哈西的统筹下，迎来比翼齐飞的竞合发展。

   “双子星座”耀冰城

    一般而言，房价，往往是衡量一个地区发展指数和未来潜力的最直观数据。

    提到哈尔滨的房价“高地”，群力和哈西无疑是最耀眼的“双子星座”。它们的共同点是，都位于上风上水的哈尔滨西部。

    近年来，冰城的高端购房者言必称群力、哈西。这两个区域堪比甚至超越传统市中心的高房价，不仅仅反映出冰城市民的偏好，更印证着这两个新区日新月异的发展。

    2003年，群力新区启动开发建设。大尺度的绿化空间、高密度的公园布局呈现给冰城市民一个前所未有的生态宜居之所，也吸引来山水书城、远大购物、银泰百货、星光耀广场等众多知名品牌项目云集于此。

    几乎同时，哈西老工业区也于2004年开始改造。此后，随着哈尔滨西站选址于此，哈西新区呈现跨越发展之势。到2012年底，哈尔滨西站建成通车，哈西万达广场、红博西城红场、东方新天地等一批大型商业项目落成并即将开业，哈西新区成为冰城后来居上的城市新中心。

    “当两个新区都处于发展初期时，竞争往往是良性的，会形成发展的强大动力。”一位原群力办工作人员说，“但当两个新区都发展到一定规模，又处于城市同方向发展板块内时，恶性竞争就不可避免。”

    据悉，落户哈西的万达广场项目最早曾与群力接触，但地价始终没能谈拢。最后，在群力、哈西的互相压价下，万达选择了哈西，成为“鹬蚌相争”的最大受益者。

    如果说，10年前通过群力办、哈西办的设立，集中力量、集中各种资源的投入，孕育了哈尔滨西部的两个新的经济增长极，为全市的空间拓展、产业发展、功能提升奠定了基础，那么，今天整个哈尔滨西部地区则走到了由重点突破到整体谋划的历史“拐点”，只有强化顶层设计，在更大尺度上进行区域整合，才能解决其面临的区域统筹不够、缺乏有效衔接、政策不统一等困难和问题。

   遗憾的“短板”

    在耀眼的“双子星座”所投下的阴影中，是一度发展滞后的哈西群力联络空间。

    哈西群力联络空间面积为4.56平方公里，是哈西、群力之间的狭长地带，在行政管辖上属于道里区。联络空间面积虽然不大，但地理位置极其重要，由市区通往机场的“空港走廊”就位于该区域内。

    然而，在群力、哈西高速发展的时代，联络空间成了“被遗忘的角落”，建设一度滞后，机场路迎宾景观大道的辐射带动效应未能发挥出来，成为冰城西部发展的“短板”。

    为解决这一问题，2012年，我市成立了哈西群力联络空间区域改造指挥部，目的是想把哈西、群力两个增长点连接起来，畅通起来。

    从去年起，我市启动了哈西群力联络空间改造工作，按照打造城市“第一门户”景观区的目标，将哈西群力联络空间定位为“哈尔滨城市向西拓展的重要支撑点”，以“活力金廊、联络空间、龙江之门、主题产业区”四大主题为主要发展方向，沿机场路两侧设置集总部办公、金融商务、商贸休闲、汽车贸易等功能为主的大型综合体走廊。随之而来的是土地征收、汽车4S店整合以及道路配套、景观绿化等工程建设的全面推进。

    事实上，哈西群力联络空间区域改造指挥部的成立只是一个权宜之计，由于区域面积有限，缺少纵深联络空间，难以最大效能发挥出机场路“黄金走廊”的巨大辐射力，反倒使哈西地区更加“碎片化”。

   至此，一个更高视野、更大范围的区域统筹已呼之欲出。

   大哈西“蝶变”

   “空港走廊”把哈尔滨西部“劈”成两半。

    北部是依江而立的秀美群力，南部是傍高铁而生的富庶哈西，中间则是狭长的联络空间——“分割”的大哈西显得支离破碎。

    然而，当彩笔在地图上整体圈起这三个区域时，就会看到一只“蝴蝶”翩然起舞于冰城西部版图——群力、哈西是两翼，而联络空间恰是蝶身。

   “整合后的大哈西标志着哈尔滨西部发展到一个化‘蛹’成‘蝶’的新阶段。”哈尔滨西部地区开发建设有限公司副总经理卢军说，“这也意味着群力与哈西的关系由竞争转为竞合，哈尔滨的西部大开发将出现质的变化。”

    其实，变化已经出现。

    哈尔滨图书馆的新选址曾经争执不下。此前，原址位于哈西的哈尔滨图书馆因面积不足面临被“除名”国家一级馆的危机。拟建的新馆面积扩大两倍，达到5.2万平方米。不过，这一对区域发展有强大牵动力的文化项目花落何方一直举棋未定，一度成为群力和哈西竞相争夺的目标。

    “在哈西工作时，觉得这个项目就应留在哈西。”曾任西客站地区办公室规划处处长的段毅说，“但现在从大哈西的视野看，就有了新认识，着重发展文化产业的群力新区其实更适宜哈尔滨图书馆的落户。”

   “不仅如此，以前在哈西作规划时，总想着把公益项目放在商业项目中间，以实现土地效益的最大化。比如，我们曾在机场路区域设计了一座体育馆，根据当时的方案，体育馆被地产项目围在中间，成为地产项目的卖点。”段毅说，“现在看来，这个方案缺少大局观。机场路是迎宾大道，是规划建设的核心。在修改后的方案中，把具有地标性质的体育馆摆放在了机场路的临街一侧，这样更适合。”

    从竞争到竞合，大哈西的统筹整合体现了多赢的非零和博弈，让群力、哈西两个西部经济增长极实现“双剑合璧”，集聚起冰城西部大开发的新势能。